液压钢坝是近年来水利行业比较常用的一种产品，2011年度入选过水利先进实用技术推广产品。液压钢坝和传统挡水型闸坝相比，力学结构合理、泄水效果好、不易受漂浮物影响和泥沙淤积。现已开始广泛应用于以下几点：水电站蓄水坝堰顶、城市、乡镇河道蓄水，美化环境、蓄水景观，、应用于灌溉、公路边渠道蓄水，自动实现闸门的开启和关闭，减少管理费用、应用于旅游景区蓄水，减少蓄水河床淤积，拥有不变的蓄水高度、应用于河道旧坝体的改造，可减少改造费用，改变增强河流的使用效能。今天简单和大家介绍下液压钢坝的工作原理及安装方法。

钢坝结构：

钢坝组成部分编辑 闸门用于关闭和开放泄（放）水通道的控制设施。水工建筑物的重要组成部分，可用以拦截水流，控制水位、调节流量、排放泥沙和飘浮物等。闸门一般由活动部分（也称门叶）、埋固部分和启闭机械3部分组成。门叶包括：承重结构、行走支承、支臂、支铰、止水装置、吊耳等。埋固部分包括：轨道、铰座、止水座、护角等。常用的启闭机械有：卷扬式、油压式、螺杆式和移动式机械。闸门分类方法较多，

液压坝和钢坝都是用油缸做为动力支撑钢板起落，由于油封两边长时间存在压差，时间一长油缸就会存在内漏或者外漏的问题，内漏和外漏一方面引起液压坝和钢坝的不均匀起落，还有支撑状态下的自然下落，引起水头损失，另一方面外漏会引起环境的污染。而气盾坝是由封闭的气囊作支撑，用自然空气做充充涨介质，不存在环境污染，不存在内漏和外漏的问题，通过对各个气囊气流大小的控制，可以实现均匀起落，也不会产生自然下落，不会引起水头的损失，所以气盾坝可以精确的控制水位高度，而液压坝和钢坝则做不到；

液压坝和钢坝的油缸的内漏和外漏引起油缸的不同步会造成闸门面板的扭曲、变形，时间长了会产生应力集中而使闸门报废，影响了液压坝和钢坝的安全性和使用寿命。而气盾坝由于闸门面板和气囊是大面积接触，整个面板受力好，不会产生应力集中，所以气盾坝使用安全，寿命又长；

由于液压坝和钢坝各扇闸门实现不了同步起落，漂浮物、悬移质、推移质（石头、砂子），就会通过闸门间隙流到闸门下，引起闸门的摩擦磨损，从而引起闸门漏水和卡住，放不下又起不来；而气盾坝则不存在这些问题；

液压坝和钢坝冬天在北方地区不可以运行，因为冬天河面结冰后巨大的冰压力会把油缸压弯从而引起油缸的报废，因为冬天温度低，液压油粘性大，流动性差，冰压力无法缓冲；而气盾坝由于气囊做支撑，缓冲性好，压缩性大，当气囊内压过大还有压力保护装置，超过设定值时，会自动卸压，不存在压弯变形的问题。

钢坝闸门是一种能够实现双向挡水、灵活启闭、闸门开度无级可调、方便调度、工程隐蔽、无碍防汛和通航，改善河道景观的新型闸门，该研究成果是对大跨度闸门设计的重大突破。该成果已在上海市苏州河河口水闸工程中得到应用，近3年的运行情况表明，闸门运行正常，安全可靠，百米跨度底轴驱动闸门的成功应用在国内外尚属 例。对大跨度底轴驱动闸门两个独立液压系统实现闸门同步的控制、超长重载驱动轴的支承和连接、制造和安装工艺、水下金属结构设备长效防腐、恶劣水质环境下的轴承材料和轴承结构形式、大跨度钢坝闸门启闭过程的补排气方式等关键技术进行了专项研究并成功应用。